- الدفاعات الجوية الأردنية تتعامل فجر الأربعاء مع خمسة صواريخ قادمة من إيران استهدفت أراضي المملكة، وتم اعتراضها وإسقاطها وفقًا لقواعد الاشتباك المعتمدة.
- وزارة المياه والري، تضبط اعتداءات كبيرة على ناقل مياه الديسي، بلغت (22) اعتداء، إضافة إلى اعتداءات على خطوط المياه الرئيسة في منطقة الحسينية بمحافظة معان على الطريق الصحراوي
وزارة العمل تتعامل من خلال مديرية علاقات العمل مع 28 نزاعا عماليا منذ بداية العام الحالي- إيران ترفض مقترحا عُمانيا للإدارة الإقليمية المشتركة لمضيق هرمز
- القوات المسلحة السعودية، وبالتنسيق مع القيادة المركزية الوسطى الأميركية، تنفذ ضربات نوعية محدّدة استهدفت مواقع تابعة لميليشيات موالية لإيران في العراق، قالت إنها مرتبطة بالهجمات التي استهدفت منشآت بترولية في المملكة.
- يكون الطقس الأربعاء، صيفيا عاديا في أغلب المناطق، وحارا إلى حارّ جدا في البادية والأغوار والبحر الميت والعقبة
الأردن بلا ميناء بعد 2012 !
يفترض أن تتسلم شركة المعبر أراضي ميناء العقبة الرئيسي التي إشترتها بنصف مليار دولار في نهاية عام 2012 , بالتزامن مع إستكمال إنشاء ميناء جديد جنوب العقبة , لكن لا شيء في أفق المشروعين حتى الآن !.
لا أظن أن الوقت سيسعف شركة تطوير العقبة إنشاء ميناء جديد , فالمفاوضات مع المطورين وصلت الى طريق مسدود ولا بدائل معلنة اللهم إلا إذا كانت هناك مفاوضات جارية دون إعلان , وحتى لو أن الشركة قررت تنفيذ المشروع ذاتيا , فالمشكلة ستكون في إتجاهين , الأول مصادر التمويل , أما الثاني فهو عامل الوقت خصوصا وأن إتفاقية البيع كانت إنطوت على دفع عاجل للثمن وتسليم مؤجل للأرض ما يجعل فرص التمديد تكاد تكون معدومة .
الحديث يدور الآن حول تمديد الاتفاقية مع المعبر عامين أو ثلاثة لحين تنفيذ مشروع نقل الميناء وتسليم الأرض أو إعادة استئجار الأراضي , ولا نعلم ما إذا كان الخيار الأول ينطوي على غرامات ستدفعها شركة التطوير كبدل تأخير لكن من المؤكد أن الخيار الثاني سينطوي على كلفة , وفي كلتا الحالتين فأن مشروع مرسى زايد سيرحل لعامين أو ثلاثة , كذلك مشروع نقل الميناء , لكن الوضع الأكثر حرجا هو الإلتزام بتسليم الأرض في الموعد ( نهاية 2012 ) لتأكيد المصداقية بتنفيذ الإتفاقيات ما يعني أن الأردن سيكون بلا ميناء رئيسي بعد عام التسليم !؟
هذا المأزق يتطلب حلا سريعا , ينطوي على سباق مع الوقت لتنفيذ مشروع نقل الميناء وقبل ذلك تأمين التمويل اللازم , وأخشى ما نخشاه أن يتم ذلك بمال مقترض .
فقط , ميناء الفوسفات الجديد هو المشروع الوحيد القائم من بين مراحل نقل الميناء الى الجنوب , وسيتبعه ميناء أخر مشترك بين الفوسفات والبوتاس , وفق أسلوب البناء والتشغيل والإدارة ونقل الملكية (بي او تي) لمدة 30 عاما بكلفة 240 مليون للأول ونحو 100 مليون دولار للثاني بمجموع , 340 مليون دولار ما يوازي تكلفة نقل الميناء الرئيسي كاملا بحسب أخر البيانات غير الرسمية .
لاأظن أن شركتي الفوسفات والبوتاس , كانتا ستمانعان عرضا مجديا لتنفيذ مشروع نقل الميناء بكل مراحله , مقابل الأرض , أو وفق أسلوب (بي او تي) ولمدة 30 عاما , ما يضمن لهما إسترداد الكلفة وتحقيق الربح , بعد نقل عبء التمويل الثقيل على كتف الحكومة .
بقي أن المسؤولين في العقبة يكررون باستمرار أن تنفيذ نقل الميناء الرئيسي سيكون في الوقت المحدد , لكنهم لم يقولوا لنا كيف ؟. لذلك فإن الشكوك حول دقة هذه التأكيدات ستبقى قائمة الا في حال تم الإفصاح عن اليات تؤكد ذلك .
الرأي












































